铁路隧道、涵洞的加固检测三项基本法则

中国铁路的很多隧道都修建于二十世纪五十年代，由于当时设备和技术条件的限制工程质量都难以和现今相媲美。隧道使用年代久远加上地理环境复杂，导致很多隧道都需要进行加固处理。隧道的结构加固、维修改造，必须保证周围岩体的稳定性。所以，要采用比较精准的监控测量方法，及时、准确的获得隧道围岩的变形情况，保证隧道加固安全。

隧道加固施工监控测量的内容包括：位移监测、应力监测、应变监测等。传统的监控项目包括：拱顶下沉、净空收敛、隧道支护状况观察、地表沉降、围岩应力等。时代在变，许多都在改变，传统方法已经不能满足工程的需求。我们的监控测量方法也要与时俱进，推出许多监控量测新方法。

第一条、利用自由设站联考隧道净空收敛

基于自由设站测量隧道净空收敛方法的基本思想：在监控测中，将全站仪位置置于隧道中线附近适当位置，采用极坐标测量方法，直接对不同断面上各监测点进行观测，获取监测点在任意站点坐标系下地空间三维坐标，间接计算得到同一检测断面上的监测点的相对位置关系，并通过比较不同检测周期的差异，来反映隧道净空收敛变化量。

第二条、三维位移监测系统

三维位移监测系统的基本思想是将一台全站仪固定在隧道适当位置，并选定一个固定的后视方向，通过极坐标法获得各监测点的三维坐标，利用差分定位求得监测点的三维绝对变形量。

第三条、静力水准监测系统

静力水准系统时依据连通管原理，用对应传感器通过测量每个监测点容器内液面相对基准点的变化量来监测结构的竖向变形。每个容器内都安装有位移传感器，将液面高度的变化转换成电容值，监控系统对采集到的电信号进行计算处理后，即可求得各测点之间的相对位移。由于基准点处竖向位移基本为零，这样即可得到每个测点的绝对位移量。静力水准监控方法是地铁隧道监控量测常用方法。 通过高仪器精度、规范操作等措施，监控精度还需要进行提高，更广泛的实验不同地质特性、复杂隧道加固。

根据这些优良的测试结果，铁路单位的有关部门会根据这些精细的检测结果，对需要维护的隧道制定出合理的加固维护方案。