公路桥梁受地震灾害损害有哪些类型，如何预防并做好抗震加固？

我国公路桥梁数量已超过80万座，桥梁的形式多种多样。然而，中国是一个易发生地震的国家。近年来，不同等级的地震灾害给我国人民带来了人身伤害和经济损失。地震发生后，灾区道路经常面临交通堵塞和中断，严重延误了救援的最佳时机，造成人民生命和财产的二次损失。桥梁作为公路生命线的枢纽，一旦受到地震的破坏，就会造成巨大的经济损失，震后维修极为困难。今天，我们将从桥梁结构体系的角度来讨论桥梁加固技术的现状。

究竟桥梁受震害会有哪些种类呢？

桥梁震害的类型有基础地震损伤、桥梁平台地震损伤、承载地震损伤、桥梁桥墩地震破坏等，桥梁倒塌在地震中造成了很大的危害，但我国有许多按旧规范建造的旧桥，或由于各种原因造成不同损坏的桥梁，它们都无法满足交通拥堵和车辆激增的需要，与其花费大量的人力物力来改造这些桥梁，不如采用适当的加固技术，有效地恢复和提高旧桥的承载能力和通行能力，延长桥梁的使用寿命。

了解了桥梁的震害，那么桥梁加固都要采取哪些措施呢？

针对地震中桥梁的震害类型，目前国内外桥梁抗震加固的主要技术措施如下：

1.为防止落梁的地震破坏，在伸缩缝、铰链和梁端的上部节点采用拉杆、块体或增加支撑面宽度；

2.增加钢筋混凝土桥墩的横向约束，提高其抗弯韧性和抗剪强度，防止桥梁桥墩的弯剪地震损伤；

3.采用隔震技术和专用耗能装置，提高了桥梁的抗震性能。例如，使用铅橡胶耗能支撑等。例如，在美国，桥梁的抗震加固分为三个阶段：第一阶段包括在伸缩缝和铰链处安装阻尼装置，以防止倒塌梁的地震破坏。这一阶段的主要目的是加强上部结构与下部结构之间的关系，以抵抗竖向加速度，防止上层建筑构件从支座上滑动。第二阶段是加强单柱墩，第三阶段是加固多柱墩。这两个阶段几乎同时进行，主要方法是提高墩柱的抗弯韧性和抗剪强度，提高盖梁、上部结构基础和桥面的承载力，提高节点的抗剪强度。

通过对桥梁地震损伤的研究，发现大部分遭受严重破坏和倒塌的桥梁结构都是由于梁的脱落和弯曲韧性不足所致。"因此，重视桥梁结构的整体延性能力，或在原有规范的基础上保证桥梁结构的整体延性能力，通过设计和施工来保证桥梁结构的整体延性能力，已成为世界主要地震多发国家抗震工程领域的共识。从加固对象的角度看，美国、日本等桥梁抗震设防水平最高的国家，已将加固重点从以往单一的抗落梁施工措施转移到桥墩的整体延性上，以确保加固后的桥梁的抗震能力与新建桥梁的抗震能力相当。此外，过去简单强度抗震设计的指导思想在今天也得到了改进。近年来，国内外地震工程研究人员对国内外地震损伤资料进行了总结，并对基于性能的抗震设计原则进行了研究和思考。这将成为未来结构抗震设计规范的基本思路。抗震设计的性能指标可以是单一指标，也可以是多指标或组合指标。

桥梁结构的安全关系到交通的畅通和经济政治交流的顺利进行，因此有必要做好抗震加固工作，但桥梁的抗震加固并不是临时性的工作，相反，桥梁的加固需要很长的时间，需要不断的检查和纠正。