碳板加固 桥梁预应力碳板加固施工纪实

近日在西南地区施工的某高速桥梁预应力碳纤维板工程创下多项记录，在业内引起广泛关注。其中，有两项数据创下国内第一：第一，创下单条碳纤维板长度35m的国内最长记录；第二，创下单条碳板最大拉应力1200MPa（24t）。此项目所采用的全部材料、机具和现场技术团队均来自卡本复合材料（天津）有限公司。大跨度预应力碳纤维板的成功应用标志着国内预应力碳纤维板施工技术已经发展成熟。在中国乃至全球范围，此技术应用前景非常广阔。

桥下脚手架搭设

预应力碳板锚具位置放线打孔

预应力碳板锚具安装

预应力碳纤维板安装

预应力张拉

预应力碳纤维板施工完成版

技术背景

预应力碳纤维板加固系统主要应用于梁结构的加固补强，是一种通过对高强纤维复合材（碳纤维板）施加预应力，提升结构承载能力、改善工作性能的主动加固技术。2014年实施的GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》中对预应力碳纤维板的设计方法、材料要求做出了相应规定。经过近几年的发展，预应力碳纤维板加固系统已应用于全国数十个桥梁加固项目。其加固效果得到了较为广泛的认可，是桥梁加固领域未来发展的主流方向。目前国内只有寥寥数家企业拥有预应力碳纤维板加固系统全套材料生产及施工技术。桥梁加固跨度大、拉应力大对材料和施工技术都提出了更高的要求。

GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》

加固方案

此项目为箱型梁结构，作为预应力混凝土结构，存在较多横向裂缝，最大裂缝宽度0.3mm，定期检查时该桥被评为四类，特检结果为三类。根据裂缝形态、和分布情况，箱梁表现出不足现象，为提高箱梁耐久性能和安全性能，针对40m跨采用预应力碳纤维板加固。加固后长期组合不出现拉应力，短期组合做大拉应力满足规范要求。

箱型梁剖面图（设计图）

型梁底面图（设计图）

应用优势

预应力碳纤维板加固系统是规范中规定可以在不卸荷、不阻断交通情况下进行有效加固的少数加固方法，同时所用材料具备高强纤维复合材料轻质、高强、耐老化的特点，加固后几乎不增加原结构的自重和体积，是非常理想的桥梁加固解决方案。

箱型梁底面加固施工（现场图）

应用趋势

据了解，国内目前预应力碳纤维板加固技术已在全国数十个桥梁加固项目中得到使用，半年内，卡本预应力碳纤维板加固系统已在全国5个省份成功应用，且有多个项目处于施工准备阶段。卡本欢迎各领域行业专家、组织机构共同交流探讨，推动新技术的应用，促进行业发展。