农村危桥加固施工方法！了解准没错！

随着时代的发展，信息技术水平的不断提高，人们对于农村路桥工程的重视程度也是有所提高。以往人们的总是觉得城市修缮了完美就没有问题，现在观念改变，要大力发展农村经济。所以农村的路桥工程也就被重视起来。据不完全统计，现农村的危桥有50%以上，对于但是对于危桥加固的费用只有新桥的10%左右，但是危桥又不能够拆除，所以对于危桥加固、提高危桥的承载能力的施工工程便成为现在最有必要的意见事情。小编今天就来跟大家聊聊关于农村危桥加固施工的方法。虽然这完全属于一个新型课题，但小编相信您一定也想要了解。

1 危桥加固方法
1. 1 双曲拱桥的主要病因
现在农村里面存在很多的双曲拱桥，而软土地基上建造的双曲拱桥, 不可避免地要产生桥台水平位移和转角( 桥台因不均匀下沉产生的后果要比水平位移和转角产生的后果小) , 使拱圈严重开裂和变形。拱肋尺寸偏小( 整个拱圈截面不足) , 计算上则采用简单的内力迭加, 而实际结构为二阶段受载( 施工阶段和运营阶段) , 理论上的精确计算表明, 既非内力迭加又异于应力迭加, 实际上拱肋应力较内力迭加要大, 造成开裂。主拱圈为典型的装配积木式, 早期施工缺乏经验, 肋波结合十分薄弱, 接缝处不可避免地要产生裂缝, 影响整体受力。
1. 2 危桥加固改造
对拱肋进行加固, 增加主拱圈高度, 调整拱上建筑自重的分布和减轻拱上建筑的重量, 一般可以采取如下措施:
1) 改造拱上建筑圬工横墙为钢筋混凝土立柱;
2) 拆除拱上建筑, 代之以轻型的钢筋混凝土门式刚架或桁架式拱上建筑;
3) 降低桥面标高, 以减少填料;
4) 腹拱体系轻型化, 将笨重的腹拱体系拆除, 代之以轻型的钢筋混凝土T形梁、预应力和非预应力混凝土空心板、微弯板。
1. 3 加强横向联系
将原横系梁加高成横隔板, 并设横向联结钢筋与原拱肋中凿露的钢筋焊成整体。
2 桥台开裂变形的加固方法
大多数桥台开裂是由于侧墙不能承受其水平推力，致使桥台侧墙出现绕前墙扭转变形，在两墙交界处产生开裂变形。通过对几条道路桥台问题的计算处理情况看，一般桥台的截面强度、横向挠曲整体抗滑稳定性均能满足有关规范要求，仅部分是由于偏心距和抗倾覆稳定性不能满足要求，现就此提出两种处理方法供同行参考。
2.1 设置拉杆以承受桥台侧墙的不平衡水平力
利用拉板与砌体间的通缝剪切力和拉杆来承受侧墙的不平衡水平力。此方法在路面尚未铺筑时处理为好，特别是其施工方法简单，仅需开挖部分台背填土和拆除部分砌体。总体上讲，补救工程经济、合理，其计算方法为先计算侧墙所承受的力，再计算其不平衡水平力。
2.2 设置钢筋砼垫板
高桥台侧墙较高,其土压力较大是侧墙产生变形破坏的主要原因,因此处理措施应从减少土压力出发,于台背一定高度处设置一钢筋砼板(板按三边支承的弹性地基板计算)予以处理,这样作用于侧墙上的土压力将大大减少,裂缝得到控制。
2．3 桥梁加固的几种方法
1）增加主（纵）梁加固法
增加主(纵)梁不仅能提高承载能力，而且还能加宽桥面，采用此法可以得到双重效果，增加的新主梁应按照新的荷载标准设计施工。施工时增加主梁首先要进行下部结构和基础的加宽，加固和验算各部的应力。对旧主梁之间要进行抗剪能力的验算，若抗剪应力不满足要求，应对主梁进行加固处理。
2）桥面植筋加固法
服役中的旧桥很大一部分桥面是钢筋混凝土桥面，有些在长期运营中损坏不是很多，基本完好，但是面对交通量的增长却开始出现不堪重负的倾向，针对这些桥面在完全凿除旧桥面、换铺新桥面，一来是费工费时；二来是经济效益也不是很理想。对此,有人提出采用植筋技术，在旧桥面上加一层新桥面，这样不仅充分利用了旧桥面，而且缩短施工时间，经济效益也很显著。采用植筋技术，对旧桥面的处理比较简单，可以进行高压水喷、喷沙、凿毛等简易处理，然后平行旧桥面钢筋，按计算深度转孔（与原钢筋的间距在满足钻孔操作要求），再将钢筋植入孔内，再采用同级别的混泥土填孔，并浇筑新的桥面层。在混泥土桥面加固中，新桥面的连接是个薄弱环节，尤其是界面的抗剪强度。采用植筋技术以后，界面的抗剪强度由3部分组成，界面混凝土内部结合力、界面摩擦力、植筋的抗剪力。由于植入钢筋的影响，界面的抗剪强度大大提高,而且植入钢筋对旧桥面也起到一定的加强作用。该方法的缺点是计算比较复杂，不仅要计算新桥面层的厚度以满足承载要求, 而且剪力植筋应有适当的埋深, 需经过计算确定。另外，植筋点的选择也是一个问题，既要避开原钢筋,还要与原钢筋保持一定的距离,以满足钻孔操作要求。最后，就是植筋后要往孔内注入混凝土,虽然混凝土量比较少，但是混凝土的膨胀和收缩也是一个不得不考虑的问题。
2. 4 加大混凝土截面和增加主筋
1) 增大T形梁的梁肋下部并加设主筋。在近支座处将加设的主筋弯起与原梁主筋焊牢, 为保证新、老混凝土可靠粘结, 仍应将原梁混凝土凿毛、洗净、且隔一定距离将主筋凿露, 以锚固筋与新设主筋焊接, 然后用悬挂模板浇注肋下加大部分的混凝土。
2) 增焊主筋
当桥下净空受限制, 可在梁底原主筋处增焊主筋, 以提高梁的承载力。
3) 加厚桥面板
拆除厚桥面铺装层, 在桥面板上铺一层钢筋网, 再浇一层比原铺装层厚的新混凝土。
2. 5 粘贴加固
用环氧树脂粘贴钢板、钢筋及玻璃布, 可增大构件抗弯及抗剪能力, 并减少裂缝开展宽度。
2. 6 变更结构体系
1）变多跨简支梁为多跨连续梁
目的是降低单跨简支梁的跨中正弯矩, 虽产生梁桥端负弯矩, 但可在梁端凿开桥面( 主筋露出) , 在梁顶增设承受负弯矩的主筋( 根数和直径由计算确

定) 。以带有加筋板的新支座代替两个旧支座, 浇注梁端混凝土和桥面铺装。
2） 加设人字撑
对钢筋混凝土T 形梁桥( 其它梁板桥也可, 肋底设人字斜撑, 增加两个支点, 梁中内力即起变化, 有利于提高梁的承载能力。但支点的位置要按内力调整的要求由计算确定。
3 基础的加固措施
3. 1 对水平移位桥进行加固
1) 若拱桥发生水平位移时, 采用加固措施要慎重, 可在桥台两侧加翼墙, 用增加自重产生的摩阻力来抵抗水平滑动力。
2) 如是梁式桥因台背土压力过大造成桥台前移, 可更换填土, 减小土压力。
3. 2 控制基础沉降
1) 在刚性浅基础周围再砌圬工( 或灌注混凝土) 与原基础联成整体以扩大承压力。
2) 在墩、台基础左右( 或前后) , 向墩、台中心钻斜孔或打入斜向钻管, 通过孔眼( 管眼) 灌注水泥砂浆、土的固结剂, 以提高地基承载力。

以上就是小编跟大家讲解的关于农村危桥加固施工方法，相信而言比较全面，相信您看完之后也了解了一个大概了。小编相信只有将城乡建设结合起来，祖国的未来才会发展的更好。如果您对于危桥加固还有其他别的方面想要了解的话，也可以持续关注我们网站我们会第一时间跟大家讲解关于这些方面的知识的。