夏季台风暴雨洪水将至，桥梁安全加固问题赶紧了解一下

又快到了梅雨季节，东南季风带来的太平洋暖湿气流又将经过我国长江中下游地区，必然带来雨量的增长，而雨量的增长必然给桥墩带来负担。我国桥梁本身负荷就大，暴雨后产生的河流冲击力对桥梁的损害不容忽视。下面我们带大家来了解一下桥梁最经常面对的几个主要问题：

（一）、桥梁的耐久性、安全性。

国标上规定大型桥梁的设计使用年限为100至120年，我们在设计阶段就应该从桥梁设计理念和结构构造充分考虑桥梁的耐久性做好这方面的设计，当然施工质量要保证达到规范和设计要求。当桥梁投入使用之后，桥梁管理方要做好桥梁的日常维修养护和检测维修工作，起到日常监督防范作用。当检测发现问题时，应该及时对桥梁进行加固维修，切不可让桥梁长期处于“亚健康”状态下工作。

（二）、桥梁的超载问题。

桥梁的超载问题主要在三个方面,一种是桥梁超期负载使用；第二种桥梁通过的车流量超过原设计车流量荷载；第三种桥梁通过的车辆超荷载。我们要充分重视桥梁的超载问题，一方面超载可能会引发桥梁的结构破坏，发生事故；另一方面超载会造成”肉眼看不到“的桥梁内部损伤，会影响桥梁的正常荷载，长期处于疲劳工作状态，最终崩溃。所以我们要加强交管部门管理，也需要对超载造成的桥梁损伤进行分析，对桥梁进行加固维修。

（三）、桥梁抗震加固施工。

地震会给建筑物带来很大的破坏，当然也包括桥梁设施。在设计时，我们一般都会考虑这个因素，一般采用传统的抗震设计和减隔震设计这两种设计方法。第一种传统的抗震设计是通过增大构件断面及配筋的手段来增大结构刚度，从而达到减震目的；第二种减隔震设计是采用柔性支撑来达到延长结构周期，从而减小结构地震反应。

（四）、桥梁的抗洪施工。

洪水对桥梁的破坏作用是不容小觑的。首先在桥梁抗洪设计时要考虑到桥梁的阻水面积，应该尽可能地减小桥梁的阻水面积，从而减小桥梁受到的洪水冲击力；其次就要注意桥梁的薄弱环节，做好洪水的防护和桥梁的加固工作，保障桥梁的安全。