2020年昆明将推进昆明火车站南广场改造

日前昆明市长作的《政府工作报告》中透露，今年要有序推进火车站南广场改造！是的，你没看错，就是昆明火车站南广场改造！

市民关于昆明火车站地铁换乘不畅的声音，近年来屡见不鲜。在人民网领导留言板、昆明市长热线等平台均有反映：

据悉，昆明火车站南站房及南广场扩建工程于2006年12月完工，但出于交通、安全等方面的考虑，至今未能启用。数据显示，地铁1号线“昆明火车站”站点，日均客流量达到8700余人次，但因与昆明火车站换乘不畅，给市民和旅客出行带来不便。

那么，昆明火车站换乘地铁到底有多麻烦，用一张图片就可以很清楚地解释：

目前，距离昆明火车站最近的两个地铁站点是“环城南路站”和“昆明火车站”。其中环城南路站距离昆明站约800米，正常步行速度大约要10-12分钟，途中还需要通过两个红绿灯；

昆明火车站地铁站，位于昆明火车站南广场，因为南广场未启用，所以，火车站出站口到昆明火车站地铁站距离有1.04公里，步行大约12-15分钟，其中还要下穿一个地道。

为方便旅客出行，昆明公交已开通199路接驳车往返于昆明站南北广场之间，还开通了“昆明站北广场至环城南路地铁站”的接驳车，为旅客解决地铁站与火车站之间的不便，但也未能从源头上解决根本问题。

昆明火车站南广场相关问题，也是每年两会期间关注度较高的话题。在刚刚结束的2020云南省两会期间，政协委员李冰晶曾建议，昆明火车站南广场站房应尽快投入使用。他谈到，昆明火车站南广场站房自建成以来一直没有投入运营，地铁在火车站南广场设有站点，但因为火车站南广场站房没有投用，乘地铁前往火车站的乘客需要在环城南路站或火车站南广场绕行。从实地调研情况看，南广场绕行至北广场距离1100米左右，沿途经过辅路、下穿通道，人行极不便利。地铁环城南路站距离火车站北广场900米左右，步行仍然较远，携带行李乘客非常不便。为方便旅客出行，昆明公交开通往返于昆明站南北广场之间，昆明站北广场至地铁环城南路站之间的接驳车，解决旅客在地铁站与火车站之间的交通不便。

李冰晶委员认为，现今昆明地铁已基本串联城区各主要汽车站、火车站、机场等客运枢纽，南广场站房长时间没有投用，造成现有南广场站房资源闲置浪费，地铁火车站站点运行效率降低和乘客出行不便。建议有关部门抓紧推进解决南广场站房长期闲置不用问题，方便乘客出行，提升昆明火车站等交通设施运营效能。

此前据媒体报道，昆明市长热线曾对昆明火车站南广场相关问题做出回复，回复称：目前正在实施的地铁2号线延长线下穿昆明站后，将在北广场设站，建成后即可解决地铁与铁路客流交换和南北广场无通道的瓶颈问题。

近日，昆明地铁2号线延长线福德片区征拆工作也有了进展。2020年3月，官渡区关上街道发布了“官渡区关上街道福德片区拆迁拆除项目招标公告”。

据公告，此次福德片区将完成拆迁拆除项目的未完成部分，总投资5亿元，实施工期为90天。需要说明的是，“官渡区关上街道福德片区的拆迁拆除项目”曾于2014年开展过相关拆迁拆除工作，因拆迁拆除单位与招标人协商解除原《拆迁拆除委托协议》，退出拆迁拆除工作，故本次招标范围为福德片区项目内的未完成部分。

据媒体报道，福德的拆迁与南北大道的新建、昆明火车站南广场启用有关联，拆迁能够早日完成，对这些项目也会产生实质性的推动作用。南北大道实际上可以看做是北京路的南延线，具体走向是从北京路南端跨越火车站，一直向南延伸至滇池会展片区，是昆明南北中轴线的一部分，地位极其重要。

此前，昆明市曾召开“关于南北大通道等部分项目规划设计方案专题汇报会”，就南北大道、巫家坝中央公园、东风广场地下空间三个城市重要建设项目的规划设计方案进行专题研究，并结合相关规划设计方案的确定，有关部门也对相关项目的具体建设工作进行了明确安排。

会议上，对南北大道的建设目标进行了明确：

1、近期重点：注重与昆明火车站片区道路微循环改造相结合，以缓解区域交通拥堵为重点；

2、远期方案：要充分考虑昆明站南广场建设的需要，统筹好地铁口接入、人流集散等功能，配合昆明站北广场承载的功能逐渐向南广场转移。

根据会议内容，昆明南北大通道项目将按照“沿昆明火车站站房东西侧分幅上跨方案”及“中央下穿+站城一体化方案”进行建设，争取按照“沿昆明火车站站房东西侧分幅上跨”的方案组织实施，同时还要注重与昆明站站房建筑保持协调。

由此推测，昆明南北大道北京路起始段可能会采取分幅上跨的方案，越过昆明火车站继续向南建设。

之前传闻南北大道跨越火车站效果图

昆明南北大道的建设，将彻底改变昆明南北“不连”的现状，尤其与北京路的接驳，在全面接通昆明南市区与中心城区互连的同时，也将实现北市区与环湖东路三个半岛板块的交通联系。