隧道常见病害的现象和成因分析，以及具体防治措施

隧道被大量用于交通、水工、市政和矿山，为人们的出行和生活带来了便利。但是隧道的安全一定要引起重视，今天就谈谈隧道的十大病害及预防防治措施：

一、隧道开挖中的超挖

现象：在开挖过程中，隧道的上、下、左、右等高线超过标准。

原因分析：测量不准确，流量偏差大，钻孔位置偏差大，钻进过程中孔不直，斜孔超过极限，爆破参数选择错误，装药量过大或不合理。

防治措施：确保换手检查测量工作；准确计算爆破参数，正式入孔工艺试验，在地质条件变化时及时调整有关参数；控制钻孔过程中的位置和方向。

二、隧道喷射混凝土分层隆起

现象：混凝土喷射层不与岩石表面结合，混凝土喷射层之间的粘结不好。

原因分析：喷淋面上的松散岩石未被清除；喷岩表面的漂浮碎屑未被压力风彻底冲刷或冲洗；喷淋面上的滴、淋和集中出口点未被处理；间隔喷射混凝土的前层喷淋面未被风水清洗，风压与喷射距离不协调。

防治措施：拆除松动岩石，清除喷淋表面漂浮的碎屑；引导喷水表面的排水处理，水淋溶和浓缩出口点；试验喷涂混凝土前，确定风压与喷淋距离的协调关系。

三、隧道锚杆拉力不足

现象：螺栓安装不牢固，拔出阻力不够。

原因分析：锚杆长度不够；砂浆充填不够；砂浆包裹锚杆厚度不够或根本不够；孔内碎屑未处理干净；孔深与螺栓长度不匹配。

防治措施：钻孔直径应与螺栓直径相匹配；钻孔应严格按照设计孔深度进行钻孔；注浆前用压力风压水冲洗孔；安装时应将锚杆与孔中线拉直除锈，以保证锚杆与孔中线一致；孔内注浆应从井底开始，不间断地均匀连续进行；使用早期强度药包螺栓时，锚杆外径应与孔径匹配。

四、隧道衬砌混凝土麻面

现象：混凝土表面缺浆，粗糙，不均匀，但无钢筋和石料外露。

原因分析：混凝土浇筑前模板表面不清洁，脱模时混凝土表面粘着；钢模板不完全使用，与其他类型的模板混合；模板表面脱模剂不均匀刷，造成混凝土脱模时粘结模；模板缝不够紧，混凝土浇筑时砂浆在模板缝处流动；混凝土振动不够，不排除混凝土中的空气。

预防和控制措施：应仔细清洁模板表面，不得用干硬质水泥砂浆和其他杂物沾污；应使用所有钢模板；混凝土脱模剂应均匀刷，不得漏掉；振动必须按操作规程分层均匀，以防止渗漏，振动器在振动时应掌握停止振动的标准：混凝土表面不存在气泡。

五、隧道衬砌混凝土蜂窝

现象：混凝土部分松动，石头之间几乎没有砂浆，有一个缝隙，形成蜂窝孔。

原因分析：混凝土配合比不准确，原材料计量错误；混凝土不能充分配合，易拌差，不能密实振动；不按操作规程浇筑混凝土，切割材料不当，发生石料与砂浆的分离，蜂窝是由振动渗漏引起的；模板上有大洞，浇筑混凝土时由于严重的浆体渗漏而造成蜂窝的产生。

预防和控制措施：采用电子自动计量搅拌站混合料，每一板材料应检查混凝土和方便；混凝土搅拌时间应满足其搅拌时间的最低要求；混凝土切割高度大于2m时应使用串管或斜槽；混凝土层厚应严格控制在750 px以内；振子移动半径不大于规定范围；振动夯实手搭接切分以避免振动渗漏，混凝土层厚应严格控制在混凝土层厚内，振子的移动半径不应大于规定的范围，振捣手应进行搭接式切分以避免振动泄漏，混凝土搅拌时间应满足搅拌时间的最小要求。浇筑混凝土时，要仔细检查模板，加强现场检查。

六、隧道衬砌混凝土洞

现象：混凝土结构有裂缝，部分没有混凝土，或者蜂窝很大。

原因分析：密集钢筋、密实嵌入件、混凝土不能进入，不能填充模板；不按顺序振动混凝土，造成渗漏振动。混凝土的塌陷太小，不可能密实振动。混凝土中有硬块或其他大型杂物，或其他材料、工具和器皿落入混凝土内；不要按照规定的程序将材料掉落，或每次跌落过多，以免因紧急振动而引起。

防治措施：粗骨料的最大粒径应符合规范的要求；防止渗漏和检查；确保混凝土的流动性符合现场浇筑条件，在施工过程中检查混凝土的每一板，不合格和坚决废弃；防止沙子、石料与粘土块或冰及其他杂物混合；防止杂物掉进浇筑混凝土，如果发现杂物，应立即清理。

七、隧道混凝土外露钢筋

现象：钢筋混凝土结构中的主钢筋、辅助钢筋或箍筋暴露在混凝土表面。

原因分析：钢筋尺寸大于设计，局部密闭模板现象；当混凝土浇筑振动、钢筋垫片位移或脱落导致钢筋位移接近模板时；钢筋混凝土结构截面小，钢筋过于密集，如果大骨料粘在钢筋上，混凝土将无法包裹钢筋造成外露钢筋；过早拆除混凝土模具，模板会使混凝土掉落导致外露钢筋。

防治措施：在装订钢筋之前，仔细检查钢筋的几何尺寸，不符合所有返工要求；垫片按一米间距梅花布置，钢筋密实处垫好；粗骨料在混凝土比例上的最大尺寸应依附规范的要求，并在验收时严格控制；混凝土脱模严格执行规范规定的强度要求。

八、隧道衬砌混凝土的缺失角

现象：混凝土结构的直线边缘和拐角局部掉落，存在缺陷。

原因分析：混凝土浇筑后，养护不好，边角水严重流失，造成局部强度低，拆模时产生上述现象；模板的设计在折叠角度不合理，拆模时混凝土边角产生很大的应力；拆模时粗野的结构、边缘和角部受到外力的撞击；成品被汽车或其他机械不适当地保护和划伤。

预防和控制措施：加强养护工作，确保混凝土强度均匀增长；设计模板时，将直角设计成圆角或略大于90°；拆模时要小心操作；根据成品的防护措施，防止意外伤害。

九、隧道渗漏

现象：隧道衬砌后发生渗漏。

原因分析：混凝土抗渗性差，防水板焊接不紧密，排水管道堵塞，施工缝处理不好。

防治措施：采用高性能混凝土，控制水泥用量，提高混凝土本身的防渗能力。内衬的防水材料必须在合格后进行测试和使用。防水板的吊装应严格控制施工过程和工艺标准，使其光滑、灵活，拆除围岩表面突出物，用热熔焊接防水板连接，以保证连接强度。在铺设环和纵向排水管道时，可严格按照操作规程施工，同时可根据水量大小进行调整，当用水量较大时，可增加敷设密度。同时，还可以做好排水管的防护工作，防止砂浆渗透和堵塞，用横向排水管引向排水沟，保证排水的顺利进行。

各种施工缝用钢丝刷接缝的混凝土表面，或用高压水冲洗直至表面石露。新混凝土浇筑前，先用两种方法刷水泥浆，然后倒入25 px级配砂浆，再将橡胶止水带加到明显的水量区。

十、隧道接缝处有错位

现象：相邻段衬砌混凝土表面接缝处的错位超过验收标准。

原因分析：小车刚度小，混凝土浇筑时发生变形，模板使用时间过长，变形发生，相邻段留茬未采取任何处理措施。

预防和控制措施：在小车设计中增加刚度，挠度校核可采用稍大的安全系数；模板的变形总是被更换；相邻的节段通过加强措施连接，如采用横向液压千斤顶、螺钉支撑等，使接头紧密相连。

通过上面详细的表述，相信大家在应对隧道的病害方面就会有一个全面的认识！